Владимир Башмаков, выступающий в роли комментатора автоспорта, попытался оценить причины двух недавних сходов Макса Ферстаппена и пришел к выводу, что первопричина кроется не столько в механических неполадках, сколько в завышенных запросах пилота к возможностям болида Red Bull RB22.
По словам Башмакова, в его распоряжении оказалась CFD-моделировка заднего крыла, изначально разработанного для машины McLaren, но установленного на RB22. Анализ показал, что после закрытия подвижного элемента воздушный поток стабилизируется достаточно быстро, а первые сбои появились только после серии доработок, выполненных командой в Австрии.
Эксперт напомнил, что у пилота, упомянутого им как Аджар, схожих проблем замечено не было. Это, по его мнению, подтверждает гипотезу о том, что сочетание угла поворота руля, скорости и потери прижимной силы на входе в поворот становится критичным именно тогда, когда гонщик пытается «выжать» из машины максимум.
Башмаков подчеркнул, что до сих пор не увидел убедительных фотосвидетельств незакрытого крыла; вся информация базируется исключительно на устных заявлениях Лорана Мекьеса. На этой почве он предположил, что разговоры о неисправном механизме могут отвлекать от реальной проблемы — несоответствия болида требованиям Ферстаппена.
Отвечая на дополнительные вопросы болельщиков, комментатор уточнил, что происходящее нельзя считать ошибкой самого Макса: по его оценке, автомобиль физически не способен выполнить те задачи, которые ставит перед ним голландский чемпион.
Отдельно он напомнил, что Лоран Мекьес уже публично принес извинения за сложившуюся ситуацию, однако это извинение, по мнению российского эксперта, не дает ответа на вопрос о происхождении самих инцидентов.
