Фредерик Вассер подвел итоги Гран-при Майами, где Шарль Леклер, возглавлявший пелотон на первых кругах, финишировал лишь шестым, а Льюис Хэмилтон пересек линию седьмым.
Руководитель «Феррари» признал, что уик-энд складывался многообещающе вплоть до старта гонки: уже на первом круге с машины Хэмилтона отломились фрагменты днища и понтона, и с этого момента пилоту оставалось думать скорее о доездe, чем о борьбе.
По словам Вассера, Леклер вплоть до четвертого поворота претендовал на третью позицию, и сам факт, что болид остался на трассе после инцидента, он назвал позитивным. Однако финишная часть дистанции оказалась крайне тяжелой.
До вмешательства автомобиля безопасности «Феррари» держала ситуацию под контролем, но после рестарта команда потеряла позицию и столкнулась с трудностями при прогреве, прежде всего задних шин, что серьезно ударило по темпу.
Руководитель отметил и проблемы субботы: в каждом сегменте квалификации машине систематически не хватало одной-двух десятых секунды. Он подчеркнул, что основная беда уик-энда — нестабильность темпа: когда трасса перед пилотом свободна, болид быстр, но в трафике конкурентоспособность резко падает.
Отдельно Вассер указал на отсутствие преимущества на прямых. По его мнению, вопрос упирается не только в двигатель, а во всю компоновку машины, поскольку соперники без труда обгоняют при включенном боевом режиме.
Тем не менее первые пятнадцать-семнадцать кругов лидерства, по мнению француза, доказывают, что потенциал выдерживать такой темп существует, и задача инженеров — растянуть этот отрезок на всю дистанцию.
Вассер напомнил, что позади лишь четыре этапа чемпионата: в прошлом сезоне Макс Ферстаппен отставал после Монцы, но к финалу вернулся в борьбу. Он убежден, что команда понимает, какие узкие места необходимо закрыть, чтобы сохранить шансы в общем зачете.
Сам Леклер после финиша признался журналистам, что за четыре поворота «выбросил в корзину» сильную гонку и крайне разочарован результатом.
