Составы Red Bull Racing и ее дочернего коллектива Visa Cash App Racing Bulls на 2026-й по-прежнему формально не утверждены: из четырех пилотов твердые контракты имеют лишь Макс Ферстаппен и Исак Хаджар.
Инсайдеры прогнозируют, что голландец останется лидером главной команды, а француз поднимется к нему в напарники. В таком случае в VCARB дебютировал бы уже получивший суперлицензию швед Арвид Линдблад, а второе кресло досталось бы либо новозеландцу Лиаму Лоусону, либо японцу Юки Цуноде, который на всякий случай оценивает альтернативные сценарии карьерного развития.
На протяжении последних лет Honda перечисляла восьмизначные суммы, чтобы удерживать Цуноду в пелотоне Формулы 1, и даже удвоила платеж в начале нынешнего сезона, когда потребовалось обеспечить участие японца в домашнем Гран-при Японии вместо Лоусона.
Однако переход Honda к проекту Aston Martin с 2026-го поставил будущее гонщика в чемпионате под вопрос: в британской команде уже есть собственный кадровый резерв, и гарантии для Юки исчезают.
Американский репортер IndyCar Reported Тони Донохью в подкасте Unverified на YouTube рассказал, что, по его сведениям, японский производитель заранее готовит Цуноду к переезду за океан. По словам журналиста, обсуждается вариант посадить его за руль машины номер 19 в Dale Coyne Racing под патронажем Honda; неформальные переговоры, как утверждает Донохью, идут с сентября и воспринимаются командой всерьез, хотя официальных подтверждений пока нет.
Стоит напомнить, что в ноябре 2024-го Цунода уже опробовал технику Chip Ganassi Racing с двигателем Honda на автодроме в Лас-Вегасе под присмотром шестикратного чемпиона IndyCar Скотта Диксона. Если слухи оправдаются, японец пополнит список бывших пилотов Формулы 1, перебравшихся в североамериканскую серию, вслед за Роменом Грожаном, Маркусом Эрикссоном и своим соотечественником Такумой Сато, дважды покорившим «Инди 500».
